Kurier Krakowski

Tag: SAMAR

  • Chińskie SUV-y OMODA 5 Hybrid i JAECOO 5 zdobywają polski rynek – nowoczesne rozwiązania hybrydowe w motoryzacji.

    Chińskie SUV-y OMODA 5 Hybrid i JAECOO 5 zdobywają polski rynek – nowoczesne rozwiązania hybrydowe w motoryzacji.

    Chińskie marki samochodowe na polskim rynku: nowa era hybryd i SUV-ów

    Chińskie marki samochodowe w ostatnich latach zdobywają coraz większe uznanie na polskim rynku motoryzacyjnym. Jak pokazują dane z IBRM Samar, ich udział w rynku nowych aut przekroczył 6%. W ramach jubileuszowych obchodów w Warszawie zaprezentowano dwa nowe modele: OMODA 5 Hybrid i JAECOO 5. Te kompaktowe SUV-y idealnie wpisują się w obecnie dominujący segment na polskim rynku, oferując nowatorskie podejście do hybrydowego napędu.

    Wzrost popularności hybryd w Polsce

    Segment aut hybrydowych w Polsce cieszy się rosnącą popularnością. W ubiegłym roku hybrydy stanowiły około 25% całego rynku, a bieżące dane wskazują na niewielki, ale istotny, 2-procentowy wzrost. Oznacza to, że przynajmniej co czwarty nowy samochód sprzedawany w Polsce to hybryda. Po dodaniu 4% hybryd plug-in, łączny udział pojazdów elektryfikowanych w rynku przekracza 30%. Te liczby mogą wzrosnąć jeszcze bardziej w nadchodzących latach. Jak zauważa Maciej Polak, product manager OMODA & JAECOO Polska, ten trend jest niezaprzeczalny i na pewno będzie się rozwijał.

    Nowe rozwiązania technologiczne w hybrydach

    W odpowiedzi na rosnącą konkurencję, producenci samochodów są zmuszeni do wprowadzania nowych rozwiązań, które pozwolą im wyróżnić się na tle rywali. Marka OMODA & JAECOO wprowadza technologię Super Hybrid, która zmienia dotychczasową filozofię układów hybrydowych. W tej konstrukcji silnik elektryczny pełni rolę głównego źródła zasilania, podczas gdy silnik spalinowy działa jako wspomagacz, uruchamiając się jedynie przy wyższych prędkościach. Maciej Polak podkreśla, że to innowacyjne podejście pozytywnie wpłynie na przyszłość hybryd.

    Premiera OMODA 5 Hybrid

    Podczas warszawskiej premiery, OMODA 5 Hybrid, dotychczas dostępna wyłącznie w wersji spalinowej, zyskała nowe oblicze. Model ten cieszył się dużym zainteresowaniem, osiągając sprzedaż 5,4 tys. egzemplarzy w Polsce i 280 tys. na całym świecie. Wprowadzenie hybrydowej wersji odpowiada na rosnące zapotrzebowanie na pojazdy ekologiczne. Model oferuje imponującą moc 224 koni mechanicznych, umożliwiającą przyspieszenie do 100 km/h w zaledwie 7,9 sekundy. Co więcej, hybryda jest w stanie przejechać do 1000 km na jednym baku.

    Wzornictwo i nowoczesne technologie

    OMODA 5 Hybrid nie tylko imponuje osiągami, ale również nowoczesnym designem. W nowym modelu wprowadzono 20 zaawansowanych systemów ADAS, które wspierają kierowcę w różnych warunkach, zapewniając mu dodatkowe bezpieczeństwo i komfort. Również JAECOO 5, który był drugą premierą podczas obchodów, zwraca uwagę swoją funkcjonalnością. Ten kompaktowy SUV dostępny jest w wersji spalinowej oraz elektrycznej. Dzięki technologii szybkiego ładowania, możliwe jest uzupełnienie energii do 80% w zaledwie pół godziny.

    Innowacyjne podejście do przestrzeni i komfortu

    JAECOO 5 to niezwykle praktyczny pojazd, który charakteryzuje się przestronnym wnętrzem. Jego unikalny, pudełkowaty kształt ma na celu maksymalne wykorzystanie przestrzeni w kabinie. Napęd elektryczny, o mocy 211 koni mechanicznych, pozwala na osiągnięcie setki w czasu 7,7 sekundy, a zasięg wynosi 402 km. Samochód może być ładowany prądem stałym z mocą do 130 kW, co jest istotną cechą w czasach rosnącego zainteresowania elektryfikacją.

    Dbałość o komfort zwierząt

    JAECOO 5 zdobył uznanie dzięki certyfikacji od TÜV SÜD jako pojazd „pet-friendly”. Wyposażony w inteligentne systemy kontroli temperatury i filtracji powietrza, samochód zapewnia komfort i bezpieczeństwo zwierząt w czasie podróży, co czyni go unikalnym na tle konkurencji w segmencie kompaktowych SUV-ów.

    SUV-y w Polsce: dominacja na rynku

    SUV-y stały się najpopularniejszym segmentem na polskim rynku motoryzacyjnym, odpowiadając za blisko 60% wszystkich nowych rejestracji. Szczególnie wyraźnie widać to w segmencie SUV-ów kompaktowych, który z roku na rok zyskuje na popularności. W tej kategorii zadebiutowały OMODA 5 Hybrid oraz JAECOO 5, które mogą odegrać kluczową rolę w dalszym wzroście sprzedaży chińskich marek w Polsce.

    Zmiany w preferencjach klientów

    Obecne zmiany na rynku motoryzacyjnym pokazują, jak klienci coraz chętniej wybierają samochody z napędem hybrydowym oraz elektrycznym. Mateusz Kampa, dyrektor sprzedaży OMODA & JAECOO Polska, zauważa, że rosnąca świadomość ekologiczna wpływa na decyzje zakupowe Polaków, stawiających na bardziej zrównoważony transport.

    Prognozy na przyszłość rynku elektromobilności

    Na koniec sierpnia 2025 roku w Polsce zarejestrowano już ponad 193,3 tys. samochodów osobowych z napędem elektrycznym, w tym 97,5 tys. to auta całkowicie elektryczne. Z danych wynika, że udział samochodów spalinowych ma systematycznie maleć, a producenci spodziewają się znacznego wzrostu zainteresowania hybrydami i elektrykami. Także w strategiach OMODA & JAECOO w Polsce widać dążenie do wpisania się w ten trend, co przynieść może dalsze premiery innowacyjnych modeli.

    Przyszłość modeli OMODA i JAECOO w Polsce

    W nadchodzących miesiącach zaplanowane są kolejne premiery, w tym OMODA 7 w wersji plug-in hybrid oraz JAECOO 8 Super Hybrid System, z planowaną sprzedażą w 2026 roku. To tylko potwierdza, że chińskie marki stają się coraz bardziej obecne na polskim rynku, planując kolejne innowacje oraz rozszerzenie gamy modeli dostępnych dla polskich klientów.

    Podsumowanie: rosnąca obecność chińskich marek na rynku motoryzacyjnym

    Polska staje się istotnym rynkiem dla chińskich firm motoryzacyjnych, takich jak OMODA i JAECOO, które oferują nowe technologie i podejścia do samochodów hybrydowych. Ich innowacyjne rozwiązania, przyciągające uwagę zarówno klientów indywidualnych, jak i biznesowych, stanowią odpowiedź na potrzeby nowoczesnego rynku motoryzacyjnego. Udział chińskich marek w polskiej sprzedaży nowych aut wzrasta, co świadczy o rosnącym zaufaniu do tych produktów. Czas pokaże, jak duży wpływ na przyszłość rynku motoryzacyjnego w Polsce będą miały chińskie marki, ale ich dynamiczny rozwój oraz innowacyjne podejścia mogą zmienić oblicze branży na długi czas.

    Źródło: Agencja Informacyjna NEWSERIA

  • Nowy Hyundai IONIQ 9: Siedmioosobowy Elektryczny SUV Z Przyszłością

    Nowy Hyundai IONIQ 9: Siedmioosobowy Elektryczny SUV Z Przyszłością

    Elektryczny Hyundai IONIQ 9: nowa era SUV-ów w Polsce

    W polskim krajobrazie motoryzacyjnym SUV-y zdobywają coraz większą popularność, osiągając w pierwszym kwartale bieżącego roku 60% nowych rejestracji. Latem na rynku zadebiutuje niezwykła wersja tego segmentu – elektryczny Hyundai IONIQ 9, który ma być dowodem na nowoczesne możliwości technologiczne marki. Ten innowacyjny model obiecuje nie tylko doskonałe osiągi, ale także wyjątkowy komfort podróżowania dla całej rodziny.

    Zrewolucjonizowana definicja SUV-a

    Jak zauważa Artur Milczarczyk, product manager Hyundai Motor Poland, definicja SUV-a ewoluowała, a IONIQ 9 jest tego najlepszym przykładem. Jako największy model w ofercie, Hyundai oferuje samochód z podwyższonym nadwoziem, który zapewnia bezpieczeństwo dzięki lepszej widoczności oraz komfortowe warunki dla pasażerów. Jego nietypowy design, nawiązujący do charakterystycznych cech marki, łączy opływowe kształty z nowoczesnym wyglądem, co czyni go pojazdem wyjątkowym na tle konkurencji.

    SUV-y: dominacja na rynku motoryzacyjnym

    SUV-y stały się najchętniej kupowanym typem aut w Polsce, wyprzedzając sedany i hatchbacki. Z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar wynika, że w 2024 roku SUV-y mogą stanowić ponad połowę wszystkich nowych rejestracji samochodów osobowych w kraju. W tej tendencji wyróżnia się segment luksusowych SUV-ów, w tym nowy Hyundai IONIQ 9, który ma oferować nie tylko przestronność, ale także wyjątkowy komfort podróżowania.

    Elektryzująca moc i zasięg

    Hyundai IONIQ 9 to nie tylko estetyka, ale przede wszystkim nowoczesność w zakresie technologii elektrycznych. Pojazd wyróżnia się imponującym zasięgiem do 620 km na jednym ładowaniu oraz energochłonnością wynoszącą 19,4 Wh/100 km. Efektywność ta osiągnięta została dzięki niskiemu współczynnikowi oporu powietrza wynoszącemu 0,259, co w przypadku SUV-ów jest osiągnięciem rzadko spotykanym.

    Innowacyjne technologie a aerodynamika

    W procesie projektowania IONIQ 9 zastosowano zaawansowane rozwiązania inżynieryjne, które mają na celu zminimalizowanie oporu powietrza. Oprócz tradycyjnych metod, takich jak tunel aerodynamiczny, wprowadzono innowacyjne rozwiązania, jak aktywne klapy powietrza, które regulują przepływ powietrza w zależności od potrzeb chłodzenia pojazdu. Dzięki tym technologiom Hyundai dąży do jak najmniejszego zużycia energii, co jest kluczowe w przypadku pojazdów elektrycznych.

    Szybkie ładowanie i unikatowa technologia

    Z perspektywy użytkowników, czas ładowania i zasięg są kluczowymi czynnikami. Hyundai wyposażony jest w unikalną technologię 800-woltową, która znacząco przyspiesza proces ładowania. Akumulator można naładować od 10 do 80% w zaledwie 24 minuty przy użyciu stacji 350 kW, co sprawia, że podróżowanie staje się wygodne i bezstresowe.

    Sztuczna inteligencja w codziennym użytkowaniu

    IONIQ 9 to nie tylko auto, to także zintegrowany system nowoczesnych technologii. Wykorzystanie sztucznej inteligencji w tym modelu pozwala na zaawansowane planowanie trasy, inteligentne raportowanie zużycia energii oraz automatyczne parkowanie przy pomocy systemu Remote Smart Parking Assist. Dzięki monitorowaniu otoczenia, samochód potrafi dostosować sposób jazdy do zróżnicowanych warunków drogowych, co znacznie podnosi komfort i bezpieczeństwo podróżowania.

    Komfort podróży dla całej rodziny

    Oferując opcje konfiguracji wnętrza, w tym opcję obrotowych foteli w drugim rzędzie, IONIQ 9 pozwala na dostosowanie pojazdu do różnych potrzeb rodzinnych. Jest to idealne rozwiązanie dla tych, którzy cenią sobie wygodę oraz funkcjonalność, a jednocześnie chcą cieszyć się nowoczesnymi technologiami motoryzacyjnymi.

    Hyundai IONIQ 9, który ma zadebiutować w polskich salonach pod koniec sierpnia, przedstawia nową jakość w segmencie SUV-ów, łącząc w sobie elegancję, innowacyjność i doskonałe osiągi. Jego cena, wynosząca około 310 tysięcy złotych, może nie być niszowa, ale z pewnością zyska uznanie wśród wymagających klientów, pragnących połączyć komfort z ekologicznymi rozwiązaniami. IONIQ 9 ma szansę stać się pionierem w świecie elektrycznych SUV-ów w Polsce, potwierdzając, że marka Hyundai jest gotowa na przyszłość motoryzacji.

    Źródło: Agencja Informacyjna NEWSERIA

  • NaszEauto: Nowy program dopłat do zakupu samochodów elektrycznych w Polsce

    NaszEauto: Nowy program dopłat do zakupu samochodów elektrycznych w Polsce

    NaszEauto: Co warto wiedzieć o nowym programie dopłat do samochodów elektrycznych?

    W lutym 2023 roku wystartował nowy program rządowy o nazwie NaszEauto, który ma na celu wsparcie finansowe dla osób fizycznych oraz osób prowadzących jednoosobową działalność gospodarczą, które zdecydują się na zakup samochodu elektrycznego. Program ten dysponuje budżetem sięgającym 1,6 miliarda złotych, a maksymalna kwota dopłaty wynosi 40 tysięcy złotych. Warto jednak zaznaczyć, że według ekspertów takie wyłączenie firm z możliwości skorzystania z dofinansowania może wpłynąć na efektywność całego przedsięwzięcia. Aleksander Szałański z Fundacji Promocji Pojazdów Elektrycznych zwraca uwagę, że dopłaty powinny być uzupełnieniem szerszych reform systemowych, zwłaszcza tych dotyczących przepisów podatkowych.

    Kluczowe różnice między programami

    Zdalne i osobiste doświadczenia użytkowników programów dotacyjnych dla samochodów elektrycznych pokazują, że największe różnice między NaszEauto a jego poprzednikiem, Moim Elektrykiem, dotyczą czterech istotnych aspektów. Po pierwsze, program NaszEauto jest dedykowany jedynie osobom fizycznym oraz tym, którzy prowadzą jednoosobową działalność gospodarczą, co stawia go w opozycji do wcześniejszych inicjatyw, które obejmowały szersze kręgi beneficjentów, w tym przedsiębiorstwa.

    Po drugie, nowy program oferuje wyższe kwoty wsparcia. W przypadku Moim Elektrykiem maksymalne dopłaty wynosiły 27 tysięcy złotych, natomiast w NaszEauto mogą one sięgnąć aż 40 tysięcy złotych. Dodatkowo, program wprowadza nowe premie, których wcześniej nie było, takie jak np. dodatkowe wsparcie za zezłomowanie starego samochodu spalinowego czy dla osób o niskich dochodach.

    Kolejną, istotną różnicą są pojazdy, które mogą być objęte dofinansowaniem. W ramach NaszEauto wsparcie dotyczy wyłącznie samochodów kategorii M1, czyli typowo osobowych, podczas gdy poprzednia edycja obejmowała także lekkie pojazdy dostawcze.

    Kto może skorzystać z programu?

    Zgodnie z regulaminem NaszEauto, wsparciem objęte są fabrycznie nowe samochody elektryczne, których przebieg nie przekracza 6 tysięcy kilometrów, a które przed zakupem nie były zarejestrowane. Ich maksymalna cena wynosi 225 tysięcy złotych netto (bez VAT). Do programu kwalifikują się również pojazdy demonstracyjne, wykorzystywane w ramach jazd próbnych przez dealerów.

    Osoby fizyczne, które przystąpią do programu, mogą liczyć na dofinansowanie w wysokości 18 750 zł, do którego można dodać dodatkowe premie, takie jak 10 tysięcy złotych za zezłomowanie starego auta czy 11 250 zł dla osób, które osiągają dochody poniżej 135 tysięcy złotych rocznie. W przypadku posiadaczy Karty Dużej Rodziny podstawowe wsparcie wynosi 30 tysięcy złotych plus premia 5 tysięcy złotych za każde zrealizowane kryterium. Osoby prowadzące jednoosobową działalność gospodarczą mogą otrzymać 30 tysięcy złotych bazowego wsparcia oraz 10 tysięcy złotych za zezłomowanie.

    Odbiór programu i jego realny wpływ na rynek

    Ocena programu NaszEauto jest złożona. Z jednej strony wiele osób chwali wprowadzenie nowego programu, na co szczególnie zwracają uwagę dealerzy i producenci, cieszący się z wyższej maksymalnej wartości pojazdu objętego dofinansowaniem. Z drugiej strony, ograniczenie grupy beneficjentów wywołuje obawy o rzeczywistą efektywność programu, który może nie przyczynić się do znacznego wzrostu liczby rejestracji elektryków w Polsce.

    Według danych z końca grudnia 2024 roku, w Polsce zarejestrowano 80 699 samochodów całkowicie elektrycznych. W ciągu ostatniego roku ich liczba wzrosła o 24,2 tysiące, co stanowi jedynie 2-procentowy wzrost. Eksperci zauważają, że spowolnienie wzrostu rynku elektryków wynika z zahamowania programów dopłat, co sugeruje, że Transformacja rynku motoryzacyjnego może wymagać szerszej analizy potrzeb klientów oraz zmiany podejścia do wspierania elektromobilności.

    Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar, podkreśla, że aby wpłynąć na rynek w znaczący sposób, konieczne jest inwestowanie w klientów instytucjonalnych. W roku 2024 ta grupa pochłonęła 87% wszystkich zarejestrowanych samochodów elektrycznych. Stąd postulaty, aby to właśnie ten segment rynku został objęty większym wsparciem dzięki różnorodnym funduszom i zachętom, co mogłoby wpłynąć na dynamikę sprzedaży pojazdów elektrycznych.

    Przyszłość polityki transportowej w Polsce

    Decyzje rządu dotyczące dopłat do samochodów elektrycznych to kolejny krok w kierunku przyspieszenia transformacji sektora transportowego. Ekspert Aleksander Szałański podkreśla, że wprowadzenie mechanizmów wsparcia powinno stanowić uzupełnienie szerszych reform systemowych, zwłaszcza w obszarze podatków. Kluczowe jest, aby użytkowanie samochodów wysokoemisyjnych nie było bardziej opłacalne niż korzystanie z pojazdów niskoemisyjnych. Potrzebna jest zmiana w postrzeganiu transportu, by wprowadzenie zasady „zanieczyszczający płaci” stało się normą we wszystkich krajach europejskich, w tym w Polsce.

    Z danych Polskiego Instytutu Transportu Samochodowego wynika, że Polska pozostaje jednym z nielicznych krajów europejskich, które nie wprowadziły żadnych form opodatkowania samochodów spalinowych. W innych krajach, takich jak Austria czy Czechy, występują różnorodne opłaty, które pomagają w redukcji wpływu wysokiej emisji z transportu.

    Program NaszEauto może doprowadzić do zwiększenia zainteresowania pojazdami elektrycznymi, ale kluczową rolę w zmianach na polskim rynku odegrają także efektywne regulacje podatkowe i dalsza modernizacja infrastruktury. Tylko wówczas nasz rynek motoryzacyjny będzie mógł zbliżyć się do standardów innych krajów europejskich i zrealizować cele związane z ochroną środowiska oraz zrównoważonym rozwojem.

    Podsumowanie

    W obliczu zmian klimatycznych oraz rosnących oczekiwań społeczeństwa związanych z ochroną środowiska, rządowe programy wsparcia typu NaszEauto mogą okazać się krokiem w dobrą stronę, jednak ich rzeczywisty sukces będzie uzależniony od zintegrowanego podejścia do transformacji rynku, które będzie obejmowało także zmiany w zakresie przepisów podatkowych oraz rozwój odpowiedniej infrastruktury. Ostatecznie, to odważne decyzje i wsparcie klientów instytucjonalnych mogą przesądzić o przyszłości transportu elektrycznego w Polsce.

    Źródło: Agencja Informacyjna NEWSERIA