Tag: PZPM

  • Transformacja elektromobilności: 90% floty autobusowej elektrycznej do 2050 roku

    Transformacja elektromobilności: 90% floty autobusowej elektrycznej do 2050 roku

    Przyszłość elektromobilności: Jak pojazdy elektryczne zrewolucjonizują transport miejski

    W miarę jak świat staje w obliczu rosnącego kryzysu klimatycznego oraz wdrażania restrykcyjnych regulacji środowiskowych, elektromobilność nabiera coraz większego znaczenia. Przedstawiciele branży przewidują, że za niespełna 25 lat aż 90 procent floty autobusowej w miastach będzie stanowić transport wyłącznie elektryczny. To nie tylko efekt polityki klimatycznej, ale przede wszystkim przemyślany krok w stronę ekonomicznej opłacalności.

    Elektryczne autobusy a ekonomia

    Ekspertka Katarzyna Pindral z Impact Clean Power Technology podkreśla, że rozwój branży elektromobilności związany jest nie tylko z rosnącym zainteresowaniem ze strony regulacji dotyczących transformacji energetycznej, ale również z analizą kosztów. Już dziś, po porównaniu całkowitych kosztów eksploatacji autobusów elektrycznych i spalinowych, można stwierdzić, że wersje elektryczne są bardziej korzystne ekonomicznie. Wiele osób w branży przewiduje, że do roku 2050 rzeczywiście zaobserwujemy taką zmianę.

    Nowe regulacje i ich wpływ na transport

    Nowelizacja ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oznacza, że już od 2026 roku miasta z populacją powyżej 100 tys. mieszkańców będą zobowiązane do zakupu wyłącznie autobusów zeroemisyjnych. Przepisy te mają na celu zarówno dalsze wsparcie transformacji energetycznej, jak i redukcję emitowanego dwutlenku węgla. Ciekawym faktem jest, że miasta z mniejszą liczba mieszkańców również będą mogły w bardziej elastyczny sposób podejść do kwestii zakupu transportu publicznego.

    Kierunek zmian: rosnący udział autobusów elektrycznych

    Dane zebrane przez ACEA oraz PZPM wskazują na dynamiczny wzrost rejestracji autobusów elektrycznych w Unii Europejskiej. W I półroczu 2025 roku ich udział wzrósł do 21,6 procent, co jest znaczącym skokiem w stosunku do roku poprzedniego. Niemcy, jako największy rynek, odnotowały imponujący, ponad 100-procentowy wzrost, a Belgia zaprezentowała się z drugą najwyższą liczbą rejestracji. Interesujące jest również to, że równocześnie spadła rejestracja autobusów hybrydowo-elektrycznych, co może sugerować, że przewoźnicy coraz chętniej stawiają na czystą elektromobilność.

    Konkurencyjność w branży elektromobilności

    Polska i inne europejskie kraje z pewnością dysponują wysokiej jakości producentami baterii oraz komponentów do pojazdów elektrycznych. Ich elastyczność i bezpieczeństwo to atuty, które mogą przynieść znaczące korzyści w dalszym rozwoju branży. Niemniej jednak, istotnym wyzwaniem pozostaje konkurencja ze strony chińskich dostawców, którzy dominują na rynku cenowym, co stawia europejskich producentów w trudnej sytuacji.

    Brak wsparcia dla lokalnych producentów

    Wiceprezeska Impact Clean Power Technology zwraca uwagę na fakt, że europejscy producenci borykają się z brakiem odpowiednich regulacji. Te powinny stymulować rozwój lokalnych łańcuchów dostaw, a także wspierać innowacyjne rozwiązania w branży elektromobilności. Wzmacniające programy wsparcia, polityka celna oraz wymogi dotyczące lokalnej produkcji mogą znacząco wpłynąć na konkurencyjność europejskich producentów, co w konsekwencji zaowocuje wzrostem innowacyjności oraz jakości oferowanych produktów.

    Przykłady regulacji wspierających innowacje

    Regulacje, takie jak wymogi dotyczące local contentu w przetargach publicznych, mogą stanowić istotny moment zwrotny w tej materii. Stopniowe wprowadzanie rozwiązań umożliwiających wspieranie europejskich producentów może zachęcić ich do dalszego inwestowania w badania oraz rozwój, co z kolei wzmocni lokalne rynki pracy oraz innowacyjność.

    Otwartość przedsiębiorców na współpracę

    Jak podkreśla Katarzyna Pindral, przedsiębiorcy w branży elektromobilności wykazują chęć współpracy w celu wypracowania rozwiązań wspierających lokalnych producentów. To ważny krok w stronę transformacji energetycznej oraz dążenia do zeroemisyjnego transportu. Pozostaje jednak pytanie, jak szybko będą wprowadzane regulacje oraz jakie dokładnie rozwiązania zostaną przyjęte przez decydentów.

    Rola Impact Clean Power Technology w branży elektromobilności

    Impact Clean Power Technology zyskał status lidera w produkcji systemów bateryjnych dla autobusów elektrycznych oraz pojazdów przemysłowych. Przykładem ich działalności jest podpisanie umowy z NCBR na dofinansowanie innowacyjnej platformy Battery Management System. To narzędzie ma na celu zwiększenie efektywności eksploatacji baterii litowo-jonowych, przy jednoczesnym zachowaniu maksymalnych standardów bezpieczeństwa, co jest kluczowe w kontekście dalszego rozwoju branży.

    Podsumowanie: Perspektywy elektromobilności w Polsce i Europie

    Z perspektywy rozwoju elektromobilności w Polsce oraz Europie można zauważyć, że przyszłość tego segmentu transportu wydaje się być obiecująca. W obliczu rosnącej potrzeby na innowacyjne, zeroemisyjne rozwiązania, sektor będzie musiał dostosować się do dynamicznych zmian na rynku oraz w przepisach. Współpraca sektora publicznego z prywatnym, wymiana wiedzy oraz otwartość na nowe technologie będą kluczowe w dążeniu do efektywnej transformacji, a ekologia stanie się nie tylko obowiązkiem, ale i strategicznym podejściem w rozwoju nowoczesnych miast.

    Dzięki odpowiednim regulacjom, innowacjom oraz wsparciu dla lokalnych producentów, elektromobilność może stać się nie tylko alternatywą, ale i standardem w transporcie miejskim. W miarę postępu technologii oraz rosnącej świadomości ekologicznej społeczeństwa, możemy oczekiwać kolejnych znaczących kroków w kierunku zrównoważonej przyszłości transportu.

    Źródło: Agencja Informacyjna NEWSERIA

  • Rozwój infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych w Polsce: statystyki i prognozy

    Rozwój infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych w Polsce: Przegląd i prognozy

    Polska znajduje się na progu dynamicznego rozwoju elektromobilności, a liczba punktów ładowania samochodów elektrycznych, która wynosi obecnie około 10 tysięcy, rośnie w zastraszającym tempie. Warto zauważyć, że wzrost ten osiąga poziom około 50% rocznie. Przez długi czas dynamika rozwoju infrastruktury była szybsza niż sama sprzedaż samochodów elektrycznych, która w ubiegłym roku spadła z powodu zawieszenia rządowych dopłat do zakupu elektryków. Jednak pierwszy kwartał tego roku przyniósł optymistyczne dane, z 22% wzrostem rejestracji elektryków w skali rocznej, a kwiecień prawdopodobnie wskaże już wzrost na poziomie 100%.

    Prognozy wskazują, że na koniec 2024 roku liczba miejsc, w których można naładować samochód elektryczny, wyniesie około 10,6 tysiąca. Z analizy InsightOut Lab, przygotowanej na zlecenie Volkswagena, wynika, że w ciągu ostatnich pięciu lat liczba ta zwiększyła się dziewięciokrotnie. Raport „Polish EV Outlook Index” wskazuje, że do końca kwietnia na rynku było ponad 9,5 tysiąca ogólnodostępnych punktów ładowania, z czego blisko 3 tysiące stanowiły punkty szybkiego ładowania, co oznacza wzrost o 62% r/r. Mimo to 68% rynku to punkty ładowania prądem przemiennym (AC) o mocy do 22 kW, które także wzrosły o 35%.

    Rafał Czyżewski, prezes GreenWay Polska, podkreśla, że wskaźniki dotyczące liczby punktów ładowania w przeliczeniu na liczbę samochodów elektrycznych w Polsce są porównywalne z wynikami innych krajów europejskich, chociaż w przypadku punktów szybkiego ładowania, Polska pozostaje w tyle. Z wyjaśnieniem, że jako kraj z rozbudowaną siecią dróg i autostrad, powinniśmy zainwestować w rozwój floty pojazdów elektrycznych, aby jeszcze bardziej zwiększyć liczbę punktów ładowania.

    Wzrost liczby samochodów elektrycznych

    Według raportu PEVO Index, na koniec kwietnia br. po polskich drogach poruszało się już ponad 90,7 tysiąca całkowicie elektrycznych samochodów osobowych i użytkowych (BEV). W pierwszym kwartale 2024 roku ich liczba wzrosła o 22% w porównaniu do ubiegłego roku, a dynamika wzrostu w kwietniu przekroczyła 100%. Udział BEV w rynku nowych samochodów osobowych wyniósł w tym okresie rekordowe 5,4%. Wzmożona sprzedaż samochodów elektrycznych może być wspierana przez uruchomiony na początku lutego program dopłat NaszEauto, który ma zrekompensować stagnację rynku spowodowaną wygaszeniem programu Mój Elektryk.

    Eksperci Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM) wskazują, że mimo wzrostu, dynamika jest wciąż niewystarczająca w porównaniu z innymi krajami europejskimi. Sytuacja na rynku aut elektrycznych jest ściśle związana z tempem rozbudowy infrastruktury ładowania, co stanowi istotny aspekt dla przyszłości elektromobilności w Polsce.

    Wyzwania rozwoju infrastruktury

    Rafał Czyżewski wskazuje, że miniony rok był trudny, gdyż przyrost liczby samochodów był niewielki. Wzywa do zaangażowania inwestorów w rozwój rynku, aby osiągnąć długoterminowe korzyści. Bez wzrostu liczby samochodów elektrycznych trudno będzie myśleć o rentowności inwestycji związanych z budową stacji ładowania.

    Kolejnym istotnym aspektem jest możliwość podłączenia infrastruktury ładowania do sieci dystrybucyjnej. Obecnie inwestorzy napotykają długie terminy oczekiwania na przyłączenia oraz niejasne procedury administracyjne. W różnych częściach Polski urzędy nadzoru budowlanego interpretują przepisy w sposób, który może wydłużać czas realizacji projektów, co znacząco utrudnia rozwój sektora elektromobilności.

    Koszty energii i ich wpływ na elektromobilność

    Koszty energii elektrycznej w Polsce, niestety, należą do jednych z najwyższych w Europie, co wpływa na opłacalność użytkowania samochodów elektrycznych w porównaniu do pojazdów spalinowych. Badania wskazują, że dla 57% właścicieli elektryków cena za kWh ma kluczowe znaczenie podczas wyboru punktów ładowania.

    Wysokie ceny energii negatywnie wpływają na rozwój elektromobilności, a także na opłacalność inwestycji w infrastrukturę. W przypadku szybkich ładowarek, które są niezbędne do pokonywania dłuższych dystansów, łączny koszt utrzymania stacji ładowania obejmuje nie tylko koszt energii, ale także serwis, wynajem miejsc parkingowych oraz zakup samych ładowarek. Zrozumienie tych kosztów jest kluczowe dla inwestorów i operatorów stacji ładowania.

    Różnorodność inwestorów w sektorze ładowania

    Na rynku stacji ładowania funkcjonują różne grupy inwestorów. Wśród nich wyróżnia się firmy wyspecjalizowane w budowie stacji ładowania, takie jak GreenWay. Obok nich znajdują się także firmy paliwowe i energetyczne, takie jak Orlen i Tauron, które postrzegają rozwój infrastruktury ładowania jako ważny element swojej strategii na przyszłość. Ostatnio zauważalny jest także wzrost inwestycji ze strony sieci handlowych, takich jak Kaufland czy Lidl, które zainwestowały znaczne zasoby w rozbudowę stacji ładowania.

    Jednak Polska wyróżnia się na tle innych krajów europejskich niskim zaangażowaniem samorządów w rozwój infrastruktury ładowania, co stanowi wyzwanie dla przyszłego rozwoju sektora. Większość wysiłków w zakresie budowy stacji ładowania pochodzi od firm prywatnych oraz częściowo od państwowych spółek paliwowych.

    Podsumowanie

    Rozwój infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych w Polsce jest kluczowym elementem dla przyszłości elektromobilności w naszym kraju. Choć tempo wzrostu punktów ładowania jest obiecujące, wciąż borykamy się z wieloma wyzwaniami, takimi jak wysokie koszty energii, niejasne procedury administracyjne oraz nedostateczna liczba samochodów elektrycznych na drogach. Wspólne działania inwestorów, sektora publicznego oraz regulacji prawnych będą miały kluczowe znaczenie dla dalszego rozwoju i popularyzacji pojazdów elektrycznych w Polsce.

    Źródło: Agencja Informacyjna NEWSERIA

Exit mobile version