Kurier Krakowski

Tag: Belgia

  • Zakaz importu rosyjskiego gazu przez UE do 2028 roku – Decyzje i kontrowersje w Parlamencie Europejskim

    Zakaz importu rosyjskiego gazu przez UE do 2028 roku – Decyzje i kontrowersje w Parlamencie Europejskim

    Zakaz importu rosyjskiego gazu: Konsekwencje i wyzwania dla Europy

    W obliczu trwającego konfliktu zbrojnego w Ukrainie i rosnącego napięcia międzynarodowego, posłowie Parlamentu Europejskiego podjęli decyzję o wprowadzeniu całkowitego zakazu importu gazu z Rosji. Ta nowa polityka ma na celu zakończenie finansowania wojennej machiny Rosji oraz uniezależnienie się Europy od surowców pochodzących z tego kraju. Choć wiele głosów w Parlamencie akcentuje znaczenie tego kroku, pojawiają się również opinie sceptyczne, które wskazują na problemy związane z dotychczasowymi sankcjami.

    Przesłanki polityczne za zakazem

    Michał Szczerba, poseł do Parlamentu Europejskiego z Koalicji Obywatelskiej, podkreśla, że zakaz importu gazu rosyjskiego, mający obowiązywać od 2028 roku, stał się nieunikniony. Ważne jest, aby wszystkie państwa członkowskie, w tym Węgry i Słowacja, dostosowały swoje działania do nowych regulacji. Każde euro, które trafia do Rosji, wspiera jej gospodarkę wojenną, co czyni dalsze zakupy nieetycznymi i niebezpiecznymi. Można dostrzec, że niektóre kraje, z uwagi na dotychczasowe powiązania biznesowe, mogą być oporne na te zmiany, ale presja ze strony Unii Europejskiej powinna przyspieszyć proces transformacji energetycznej.

    Etapy wprowadzania zakazu

    Na październikowej sesji Parlament Europejski przyjął stanowisko w sprawie rozpoczęcia negocjacji z duńską prezydencją w Radzie UE. Celem tych negocjacji jest wypracowanie szczegółowego planu dotyczącego zakazu importu rosyjskiego gazu oraz ropy naftowej. Ministerstwo Energii wskazuje, że wdrażanie zakazu będzie odbywać się etapami. W pierwszym etapie będą zakazane nowe umowy, a następnie w kolejnych fazach ograniczone zostaną dostawy na podstawie już istniejących kontraktów. Wskazano również, że regulacje będą obejmować zarówno gaz rurociągowy, jak i skroplony gaz ziemny (LNG).

    Bezpieczeństwo dostaw a nowe źródła energii

    Eksperci podkreślają, jak ważne jest odpowiednie przygotowanie logistyczne, aby uniknąć możliwości dostaw gazu do Europy w inny sposób, na przykład przez kraje pośredniczące. Mirosława Nykiel, posłanka do PE z KO, zauważa, że istnieją konkretne rozwiązania, które należy wdrożyć. Wzrost płynności nowoczesnych rynków energetycznych stwarza sytuację, w której kraje takie jak USA czy Norwegia stają się naturalnymi dostawcami energii dla Europy, co prowadzi do uniezależnienia się od Rosji.

    Realność sankcji vs. rzeczywistość polityczna

    Z drugiej strony, Daniel Obajtek, europoseł z ramienia Prawa i Sprawiedliwości, ostrzega przed optymizmem związanym z wprowadzeniem zakazów. Podkreśla, że bogatsze kraje Unii, takie jak Belgia, Francja czy Hiszpania, wciąż mogą korzystać z rosyjskich surowców poprzez omijające sankcje kanały. W 2024 roku Norwegia miała być największym dostawcą gazu do UE, jednak Rosja nadal pozostaje na czołowej pozycji, a wprowadzone dotychczas sankcje nie przyniosły oczekiwanych rezultatów.

    Analiza wpływu na gospodarki europejskie

    Wpływ rosyjskich surowców na gospodarki Europy jest nie do przecenienia. Dane sugerują, że Unia Europejska w 2022 roku wydatkowała około 22 miliardów euro na rosyjskie paliwa kopalne, co dowodzi, jak głęboko wpisały się te surowce w struktury europejskiej gospodarki. Około 70% tych wydatków dotyczyło gazu, co zobrazowuje znaczenie roli, jaką ma Rosja w europejskim krajobrazie energetycznym.

    Alternatywy i przyszłość europejskiej polityki energetycznej

    W świecie postępujących zmian klimatycznych i wzrastającej zależności od zrównoważonych źródeł energii, Europie trudno będzie szybko wyeliminować rosyjskie surowce. Dzięki współpracy z krajami takimi jak Stany Zjednoczone, Norwegia czy potencjalny rozwój źródeł odnawialnych, możliwe jest osiągnięcie celu uniezależnienia się od Rosji. Niemniej jednak, jako społeczeństwo musimy podjąć wyzwanie na wielu płaszczyznach jednocześnie, w tym w zakresie transformacji energetycznej i rewizji polityki międzynarodowej.

    Podsumowanie i wnioski

    Decyzje dotyczące zakazu importu gazu z Rosji stają się nie tylko kwestią polityczną, ale i strategiczną przewagą lub słabością dla Europy. Chociaż polityka ta ma potencjał, aby zakończyć uzależnienie od Rosji, wymaga zdecydowanych działań, przejrzystości oraz wzajemnej współpracy między państwami członkowskimi. Zmiana dostawców gazu oraz wdrożenie odpowiednich regulacji mogą być trudne, ale jest to konieczne, aby zadbać o przyszłość energetyczną naszego kontynentu. W obliczu niepewności związanej z rynkami, warto skupić się na stabilizacji gospodarstw domowych i przemysłowych oraz inwestycjach w zrównoważone źródła energii. W przyszłych działaniach kluczowe będzie balansowanie pomiędzy aspektami ekonomicznymi a związanymi z bezpieczeństwem narodowym, co stworzy fundamenty dla nowej polityki energetycznej Europy.

    Źródło: Agencja Informacyjna NEWSERIA

  • Transformacja elektromobilności: 90% floty autobusowej elektrycznej do 2050 roku

    Przyszłość elektromobilności: Jak pojazdy elektryczne zrewolucjonizują transport miejski

    W miarę jak świat staje w obliczu rosnącego kryzysu klimatycznego oraz wdrażania restrykcyjnych regulacji środowiskowych, elektromobilność nabiera coraz większego znaczenia. Przedstawiciele branży przewidują, że za niespełna 25 lat aż 90 procent floty autobusowej w miastach będzie stanowić transport wyłącznie elektryczny. To nie tylko efekt polityki klimatycznej, ale przede wszystkim przemyślany krok w stronę ekonomicznej opłacalności.

    Elektryczne autobusy a ekonomia

    Ekspertka Katarzyna Pindral z Impact Clean Power Technology podkreśla, że rozwój branży elektromobilności związany jest nie tylko z rosnącym zainteresowaniem ze strony regulacji dotyczących transformacji energetycznej, ale również z analizą kosztów. Już dziś, po porównaniu całkowitych kosztów eksploatacji autobusów elektrycznych i spalinowych, można stwierdzić, że wersje elektryczne są bardziej korzystne ekonomicznie. Wiele osób w branży przewiduje, że do roku 2050 rzeczywiście zaobserwujemy taką zmianę.

    Nowe regulacje i ich wpływ na transport

    Nowelizacja ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oznacza, że już od 2026 roku miasta z populacją powyżej 100 tys. mieszkańców będą zobowiązane do zakupu wyłącznie autobusów zeroemisyjnych. Przepisy te mają na celu zarówno dalsze wsparcie transformacji energetycznej, jak i redukcję emitowanego dwutlenku węgla. Ciekawym faktem jest, że miasta z mniejszą liczba mieszkańców również będą mogły w bardziej elastyczny sposób podejść do kwestii zakupu transportu publicznego.

    Kierunek zmian: rosnący udział autobusów elektrycznych

    Dane zebrane przez ACEA oraz PZPM wskazują na dynamiczny wzrost rejestracji autobusów elektrycznych w Unii Europejskiej. W I półroczu 2025 roku ich udział wzrósł do 21,6 procent, co jest znaczącym skokiem w stosunku do roku poprzedniego. Niemcy, jako największy rynek, odnotowały imponujący, ponad 100-procentowy wzrost, a Belgia zaprezentowała się z drugą najwyższą liczbą rejestracji. Interesujące jest również to, że równocześnie spadła rejestracja autobusów hybrydowo-elektrycznych, co może sugerować, że przewoźnicy coraz chętniej stawiają na czystą elektromobilność.

    Konkurencyjność w branży elektromobilności

    Polska i inne europejskie kraje z pewnością dysponują wysokiej jakości producentami baterii oraz komponentów do pojazdów elektrycznych. Ich elastyczność i bezpieczeństwo to atuty, które mogą przynieść znaczące korzyści w dalszym rozwoju branży. Niemniej jednak, istotnym wyzwaniem pozostaje konkurencja ze strony chińskich dostawców, którzy dominują na rynku cenowym, co stawia europejskich producentów w trudnej sytuacji.

    Brak wsparcia dla lokalnych producentów

    Wiceprezeska Impact Clean Power Technology zwraca uwagę na fakt, że europejscy producenci borykają się z brakiem odpowiednich regulacji. Te powinny stymulować rozwój lokalnych łańcuchów dostaw, a także wspierać innowacyjne rozwiązania w branży elektromobilności. Wzmacniające programy wsparcia, polityka celna oraz wymogi dotyczące lokalnej produkcji mogą znacząco wpłynąć na konkurencyjność europejskich producentów, co w konsekwencji zaowocuje wzrostem innowacyjności oraz jakości oferowanych produktów.

    Przykłady regulacji wspierających innowacje

    Regulacje, takie jak wymogi dotyczące local contentu w przetargach publicznych, mogą stanowić istotny moment zwrotny w tej materii. Stopniowe wprowadzanie rozwiązań umożliwiających wspieranie europejskich producentów może zachęcić ich do dalszego inwestowania w badania oraz rozwój, co z kolei wzmocni lokalne rynki pracy oraz innowacyjność.

    Otwartość przedsiębiorców na współpracę

    Jak podkreśla Katarzyna Pindral, przedsiębiorcy w branży elektromobilności wykazują chęć współpracy w celu wypracowania rozwiązań wspierających lokalnych producentów. To ważny krok w stronę transformacji energetycznej oraz dążenia do zeroemisyjnego transportu. Pozostaje jednak pytanie, jak szybko będą wprowadzane regulacje oraz jakie dokładnie rozwiązania zostaną przyjęte przez decydentów.

    Rola Impact Clean Power Technology w branży elektromobilności

    Impact Clean Power Technology zyskał status lidera w produkcji systemów bateryjnych dla autobusów elektrycznych oraz pojazdów przemysłowych. Przykładem ich działalności jest podpisanie umowy z NCBR na dofinansowanie innowacyjnej platformy Battery Management System. To narzędzie ma na celu zwiększenie efektywności eksploatacji baterii litowo-jonowych, przy jednoczesnym zachowaniu maksymalnych standardów bezpieczeństwa, co jest kluczowe w kontekście dalszego rozwoju branży.

    Podsumowanie: Perspektywy elektromobilności w Polsce i Europie

    Z perspektywy rozwoju elektromobilności w Polsce oraz Europie można zauważyć, że przyszłość tego segmentu transportu wydaje się być obiecująca. W obliczu rosnącej potrzeby na innowacyjne, zeroemisyjne rozwiązania, sektor będzie musiał dostosować się do dynamicznych zmian na rynku oraz w przepisach. Współpraca sektora publicznego z prywatnym, wymiana wiedzy oraz otwartość na nowe technologie będą kluczowe w dążeniu do efektywnej transformacji, a ekologia stanie się nie tylko obowiązkiem, ale i strategicznym podejściem w rozwoju nowoczesnych miast.

    Dzięki odpowiednim regulacjom, innowacjom oraz wsparciu dla lokalnych producentów, elektromobilność może stać się nie tylko alternatywą, ale i standardem w transporcie miejskim. W miarę postępu technologii oraz rosnącej świadomości ekologicznej społeczeństwa, możemy oczekiwać kolejnych znaczących kroków w kierunku zrównoważonej przyszłości transportu.

    Źródło: Agencja Informacyjna NEWSERIA

  • Polska przed wyzwaniem: Recykling opakowań do 2025 roku i system odpowiedzialności producenta

    Zrównoważony rozwój i recykling w Polsce – wyzwania i rozwiązania

    Recykling odpadów opakowaniowych to temat, który w ostatnich latach zyskuje na znaczeniu, szczególnie w kontekście unijnych regulacji nakładających na państwa członkowskie konkretne obowiązki. Zgodnie z dyrektywami Unii Europejskiej, do końca 2025 roku Polska musi osiągnąć poziom recyklingu na poziomie co najmniej 65%. Aby to zrealizować, niezbędne jest wprowadzenie systemu rozszerzonej odpowiedzialności producenta (ROP), który miałby zostać zaimplementowany już w 2023 roku. Niestety, wciąż nie znamy szczegółowego kształtu tego systemu.

    Eksperci z zagranicy sugerują, że Polska powinna naśladować praktyki takich krajów jak Czechy, Belgia czy Włochy, które skutecznie wprowadziły elastyczne organizacje odpowiedzialności producenta. W krajach tych istnieje z jednej strony jasno określony model współpracy między producentami, a z drugiej strony – koordynacja działań w zakresie zbierania i przetwarzania odpadów.

    W dobrze zaprojektowanym systemie ROP kluczowym elementem jest współpraca organizacji odpowiedzialności producenta z innymi interesariuszami, takimi jak gminy, firmy zajmujące się gospodarowaniem odpadami oraz podmioty recyklingowe. Współpraca ta ma na celu nie tylko optymalizację procesów, ale także poprawę jakości opakowań. Zbieranie odpowiednich środków od właścicieli marek oraz detalistów jest również niezbędne do finansowania tych działań.

    W krajach takich jak Belgia, Czechy czy Włochy, istnieje jeden podmiot odpowiedzialny za organizację procesu odpadu, co znacznie ułatwia współpracę i koordynację działań. Taki model skutkuje lepszymi wynikami w zakresie recyklingu i zarządzania odpadami, ponieważ w sytuacji istnienia wielu organizacji potrzeba dodatkowych struktur do ich koordynowania.

    Polska, mimo że w 2018 roku przyjęła unijną dyrektywę o rozszerzonej odpowiedzialności producenta, wciąż nie powiodła się w wdrażaniu ROP. Prace nad tym systemem są w toku, a z opublikowanego projektu ustawy o opakowaniach wynika, że Ministerstwo Klimatu i Środowiska zamierza zlecić realizację obowiązków organizacji odpowiedzialności producenta Narodowemu Funduszowi Ochrony Środowiska. Krytycy tego rozwiązania podkreślają, że zminimalizuje ono rolę producentów do wkładów finansowych, co w dłuższej perspektywie wpłynie negatywnie na efektywność systemu.

    Z perspektywy eksperta EXPRA, Polska powinna kierować się przykładami europejskich liderów. Wskazują na to także dane zawarte w raporcie „Modele systemów rozszerzonej odpowiedzialności producenta w wybranych państwach Unii Europejskiej”, które ukazują, że Belgia posiada jeden z najbardziej efektywnych systemów ROP, co przekłada się na wysokie wskaźniki zbiórki odpadów.

    Systemy ROP w Czechach i Belgii opierają się na mniejszej centralizacji, gdzie organizacja odpowiedzialności producenta współpracuje z gminami i sektorem gospodarowania odpadami, co zapewnia dostęp do najnowszych technologii oraz efektywność działań. W przeciwieństwie do Węgier, które borykają się z problemem centralizacji i wysokimi kosztami dla przedsiębiorców, Belgia wdrożyła system, który umożliwia większą decentralizację i lepsze wykorzystanie funduszy.

    Wdrożenie skutecznego systemu wymagać będzie nowych przepisów, które zmotywują sprzedawców i producentów do aktywnego uczestnictwa w systemie odpowiedzialności producenta. Kluczowym jest również, aby formy organizacji były elastyczne i mogły szybko reagować na zmieniające się przepisy oraz dynamikę rynku surowców wtórnych.

    Czeski model ROP opiera się na konkurencji na rynku zbierania odpadów, co pozwala na lepsze dostosowywanie się do realiów rynkowych. Gminy ogłaszają przetargi na usługi, a rolą organizacji odpowiedzialności producenta jest zapewnienie, że wszystkie podmioty w łańcuchu wartości są odpowiednio finansowane, co przekłada się na efektywność systemu recyklingu.

    Analiza przedstawiona przez Marka Klimka podkreśla, że w czeskim systemie odpowiedzialności producenta klienci wpłacają opłaty zależne od rodzaju i ilości wprowadzanych opakowań. W ten sposób EKO-KOM, czeska organizacja odzysku, przeznacza znaczną część środków na działania związane z zarządzaniem odpadami oraz wsparciem procesów recyklingu. Wysoka efektywność czeskiego systemu, z wskaźnikiem zbiórki odpadów wynoszącym ponad 79% w 2019 roku, pokazuje, jak skuteczna może być dobra organizacja i współpraca między wszystkimi branżami.

    W końcu, skuteczna komunikacja jest kluczowym elementem w budowaniu zaufania do systemu. Przedstawiciele czeskiego EKO-KOM podkreślają znaczenie transparentnych działań oraz utrzymywania zaufania wśród gmin i firm zajmujących się gospodarowaniem odpadami, co jest niezbędne do utrzymania efektywności całego systemu. To zaufanie przekłada się bezpośrednio na długofalową współpracę i rozwój skutecznych modeli recyklingu w Polsce.

    Polska posiada możliwość nauki z doświadczeń krajów europejskich, co może przyczynić się do budowy bardziej zrównoważonego i efektywnego systemu gospodarki odpadami. Niezależnie od tego, na jakim etapie znajdujemy się obecnie, nadrzędnym celem powinien być rozwój systemu, który nie tylko spełni unijne normy, ale także przyczyni się do ochrony środowiska i zdrowia publicznego.

    Źródło: Agencja Informacyjna NEWSERIA

  • Udział kobiet w zarządach spółek giełdowych w Polsce: raport 2024 i skutki dyrektywy Women on Boards

    Zwiększenie Udziału Kobiet w Zarządach: Klucz do Wzrostu i Równości w Polskim Biznesie

    W polskim środowisku biznesowym zauważalny jest ciągle niski udział kobiet na wysokich stanowiskach zarządczych. Jak wskazują dane z raportu 30% Club Poland, na koniec 2024 roku kobiety zajmowały jedynie 18,4 proc. miejsc w zarządach i radach nadzorczych 140 największych spółek notowanych na warszawskiej giełdzie. Takie statystyki pokazują nie tylko problem zrównoważonej reprezentacji, ale także potencjalne straty, które mogą wynikać z braku różnorodności w kierownictwie firm.

    W kontekście dyrektywy Women on Boards, która ma na celu zapewnienie, że 33 proc. stanowisk zarządczych będzie zajmowanych przez kobiety, sytuacja wymaga pilnych działań. Wzorem krajów takich jak Francja, Niemcy czy Belgia, które już wprowadziły regulacje wymuszające parytety, Polska również powinna podjąć kroki w tym kierunku. Wiceprezeska Orange Polska, Bożena Leśniewska, podkreśla, że niewłaściwa reprezentacja kobiet w zarządach prowadzi do braku równowagi w zrozumieniu potrzeb klientów, co może negatywnie wpływać na innowacyjność i rozwój biznesu.

    Gwałtowne zmiany, takie jak wprowadzenie parytetów, są niezbędne, aby poprawić sytuację kobiet w polskim biznesie. Z danych wynika, że w ostatnim roku udział kobiet wzrósł jedynie o 0,4 punktu procentowego, co pokazuje, jak wolno następują zmiany w tej kwestii. Co więcej, obserwacja, że co piąta firma wciąż ma zarząd i radę nadzorczą składającą się wyłącznie z mężczyzn, nakazuje refleksję nad skutecznością dotychczasowych działań.

    Dlaczego Różnorodność w Zarządach Jest Tak Ważna?

    Różnorodność w zarządach ma kluczowe znaczenie nie tylko z perspektywy równości płci, ale także efektywności i innowacyjności organizacji. Przykłady z innych krajów pokazują, że spółki, które wprowadzają zasady równowagi płci, odnoszą większe sukcesy na rynku. Badania wykazują, że ceny akcji firm, w których co najmniej jedna piąta stanowisk kierowniczych jest zajmowana przez kobiety, mogą być wyższe o kilkanaście punktów procentowych w porównaniu do firm o niższym udziale kobiet.

    Z perspektywy społecznej, brak reprezentacji kobiet w zarządach prowadzi do marginalizacji ich głosu w podejmowaniu decyzji, które dotyczą całego społeczeństwa. Właściwa reprezentacja kobiet w zarządach to nie tylko kwestia sprawiedliwości, ale również kluczowy warunek budowy innowacyjnych i zrównoważonych firm.

    Praktyczne Kroki w Kierunku Równości Płci

    Wdrożenie dyrektywy Women on Boards wymusi na spółkach giełdowych, zatrudniających ponad 250 pracowników, dostosowanie się do nowych norm. Firmy mają czas do końca czerwca 2026 roku na przyjęcie rozwiązań, które zapewnią większą różnorodność w zarządach. Nowe przepisy przewidują, że co najmniej 40 proc. stanowisk dyrektorów niewykonawczych lub 33 proc. wszystkich stanowisk dyrektorskich powinno być zajmowanych przez osoby płci niedoreprezentowanej.

    Obowiązkowe wprowadzenie transparentnych procedur rekrutacyjnych, które będą stosowane w sposób niedyskryminacyjny, jest kolejnym krokiem w dobrą stronę. Kryteria rekrutacji muszą być jasne i klarowne, a język używany w ogłoszeniach o pracę powinien być inkluzywny, aby przyciągnąć zarówno kandydatki, jak i kandydatów.

    Rola Przemian w Przemysłu

    Przemiany te nie tylko wpłyną na wzrost liczby kobiet w zarządach, ale mogą również budować nową kulturę w miejscach pracy. Firmy powinny wprowadzać programy wsparcia dla kobiet, które mają na celu rozwijanie ich kompetencji przywódczych oraz większą edukację w obszarze zarządzania. Konieczne są także działania mające na celu usunięcie przeszkód, z jakimi kobiety zmagają się na początku swojej kariery.

    Z badania "Kobiety w miejscu pracy" przeprowadzonego przez McKinsey, wynika, że kobiety rzadziej są zatrudniane na stanowiskach podstawowych, co sprawia, że mają znacznie mniejsze szanse na uzyskanie awansu na stanowisko menedżerskie. Zmiana tych trendów wymaga wytrwałych działań ze strony zarówno firm, jak i instytucji publicznych.

    Podsumowanie

    Równouprawnienie nie jest jedynie kwestią sprawiedliwości społecznej, ale także praktycznym aspektem poprawy efektywności i innowacyjności w biznesie. Dążenie do zwiększenia udziału kobiet w zarządach spółek powinno być traktowane jako jedno z kluczowych celów strategicznych w każdej organizacji, która pragnie osiągnąć sukces i zrównoważony rozwój. Realizacja tego celu to nie tylko odpowiedzialność społeczna, ale także konieczność ekonomiczna, która przynosi korzyści zarówno firmom, jak i całemu społeczeństwu. Wspólnie możemy stawić czoła tym wyzwaniom i wpływać na przyszłość polskiego biznesu.

    Źródło: Agencja Informacyjna NEWSERIA

Exit mobile version